(Infodefensa.com) – El helicóptero que se está utilizando como
prototipo en el Programa de Extensión de Vida de los Helicópteros AB212 de la Armada española (PEVH-AB212) ha realizado este martes 17 de diciembre su primer vuelo experimental.
Este vuelo es el primero de los que conforman el protocolo de ensayos aprobado por el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) y que han sido autorizados mediante la emisión de un certificado de aeronavegabilidad para la experimentación (CAE) específico.
Con este hito culminan más de tres años de desarrollo conceptual,
liderado por la Armada, cuya materialización fue adjudicada a finales de
2011 a la unión temporal de empresas (UTE) formada por el grupo de
ingeniería y tecnología
SENER, que lidera el diseño y la integración, e
INAER Helicópteros SAU, que lidera los trabajos de instalación y certificación en su centro de integración de prototipos ubicado en Albacete (España).
“La estrecha colaboración entre la Armada y la UTE, así como la
participación del INTA desde el inicio del programa, se han demostrado
decisivas en la superación con éxito de los exigentes requisitos de
seguridad previos a la expedición del CAE”, señalan desde SENER.
Al primer prototipo se le unirán otras tres aeronaves durante 2014 y
tres más en el 2015, hasta completar los siete helicópteros que
conforman la actual dotación de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves de
la Armada española.
“Este ambicioso programa, pionero en la industria aeronáutica
española, da satisfacción a un concepto, desarrollado por y para la
Armada que pretende mantener vivo el helicóptero más versátil de la
flota hasta más allá de 2025”, añaden desde la empresa.
Para ello, se han empleado los últimos avances de ingeniería, además de un uso extensivo de la tecnología plug-in
que permitirá la rápida reconfiguración del helicóptero para seguir
realizando las misiones tradicionales de la Tercera Escuadrilla o
afrontar las nuevas, inherentes a su condición de aeronave orgánica de
los patrulleros de la clase METEORO.
El programa, muy complejo en su diseño, instalación, integración y
certificación, acomete por primera vez una modernización de tanto
alcance en un helicóptero de este tipo. No solo se ha reemplazado el
sistema eléctrico de la aeronave por completo, sino que se ha sustituido
toda la aviónica analógica por un concepto de cabina totalmente
digitalizada, desarrollado específicamente para este proyecto de acuerdo
con las especificaciones de la Armada y en estrecho contacto con ella.
El nuevo modelo de cabina integra todas las señales de vuelo,
navegación y parámetros de motor y las presenta en un sistema
electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS) de cuatro pantallas
digitales de 6x8 pulgadas, que permiten diferentes configuraciones en
virtud del criterio de la tripulación. Asimismo, se han integrado un
nuevo computador de datos de aire (ADC) y un sistema de referencia de
actitud y rumbo (AHRS) y, además, se ha sustituido el sistema de
comunicaciones V/UHF y el sistema de ICS por otros de última generación.
El proyecto incorpora sistemas de misión de tecnología punta de los
que no disponía, como un nuevo radar para vigilancia marítima y
meteorología, un sistema de vigilancia EO/IR, un transceptor AIS para
reconocimiento naval, un sistema de navegación GPS con representación de
mapa en movimiento (moving map) y un sistema de aviso de
proximidad al terreno (TAWS). Un computador táctico de misión (MTC)
posibilitará que las señales de todos estos sistemas puedan ser también
integradas y presentadas en las pantallas del EFIS.
Además de todo lo anterior, el proyecto de modernización incluye la
integración de sistemas de misión y de autoprotección para permitir al
helicóptero adaptarse a los distintos roles que le asigne la Armada. En
concreto, la nueva versión dispondrá de grúa de carga, modificaciones en
los tanques auxiliares de combustible, un sistema de detección de
misiles (MAWS), protección balística en cabina de vuelo y pasaje,
asientos blindados y anti-crash para la tripulación, y armamento defensivo.
Entrega el segundo trimestre de 2014
La entrega oficial a la Armada del prototipo está prevista para el
segundo trimestre de 2014, una vez se complete la fase de certificación y
ensayos que se ha iniciado con este primer vuelo. De acuerdo con la
programación inicial, el calendario de trabajo se extenderá hasta 2015,
fecha en que se suministrará el último de los siete helicópteros
modernizados.
Los helicópteros AB212 en distintas configuraciones, incluida la de
guerra antisubmarina (ASW), fueron adquiridos por la Armada española
entre los años 1974 y 1980. Desde entonces, han participado en numerosos
ejercicios y operaciones nacionales e internacionales. Tras la
finalización del programa de modernización en curso, verán prolongada su
vida operativa más allá del año 2025.
Actualmente, la UTE SENER-INAER AB212 está ofertando a otros posibles
clientes servicios de modernización para helicópteros de este tipo o
similares. Se trata de un servicio a medida, que se ajusta a los
requisitos operativos y logísticos de cada cliente, al tiempo que le
permite participar activamente en el proyecto, desde sus primeras fases
de definición hasta el nivel que desee, y beneficiarse, por lo tanto, de
la trasferencia de tecnología.
AB212 de la Armada (desconocemos el nombre del autor de la foto).
fuente: Infodefensa.com
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