lunes, 2 de septiembre de 2013

Vida a bordo: BAM 'Meteoro' P-41 patrullando en el Índico.

Vida a bordo, 31 de agosto de 2013 (http://www.armada.mde.es)

El último día de agosto comienza patrullando el corredor de tráfico marítimo internacional (IRTC, en inglés), cometido habitual en las próximos dos semanas. Las condiciones meteorológicas  son, por un lado, mucho mejores a lo que hemos tenido hasta ahora y la mar está casi como “un plato”, aunque por otro lado el calor es asfixiante. El sistema de aire acondicionado es el que tiene más trabajo del barco y son tan necesarios como el excepcional trabajo de los cocineros. No obstante, cuando la temperatura del agua es de 32 º centígrados y la del aire de 35 grados, el rendimiento de todos, también de las máquinas y sistemas del barco, bajan notablemente. La sensación final es que durante algunos periodos del día  y en ciertas zonas del barco pasamos un poco de calor, soportable y llevadero.


Ayer viernes, 30 de agosto, realizamos otro petróleo en la mar, y podemos admitir que nuestro nivel de adiestramiento en esta capacidad se ha incrementado notablemente desde que salimos de Las Palmas el pasado 15 de julio.  Cuatro aprovisionamientos en un mes, uno por semana, es un buen aval.  Todos saben lo que tienen que hacer y tardamos muchísimo menos en montar y realizar la maniobra. Todo funciona bastante rodado pero no podemos relajarnos no vaya ser que cometamos un error. Esta vez nuestro proveedor fue un barco nuevo,  para nosotros y para “los demás”, el “USNS CESAR  CHAVEZ” entregado a la marina norteamericana en 2012.  


En este apartado de “vida a bordo” me gustaría dedicar una especial mención  al Grupo de intervención Inmediata, nosotros le llamamos ”GRUPO GII”, redundante “grupo – grupo de intervención inmediata” que, sin duda, son “los brazos del barco”. No hay ninguna acción en la que no participan. Son fundamentales para arriar y recoger las embarcaciones, mueven el helicóptero del hangar a la cubierta de vuelo,  incineran y compactan la basura, montan el punto nocturno de seguridad en exteriores durante la noche cuando navegamos cerca de costa y, por último, son los que dan las rondas periódicas por interiores del buque (espacios de máquina, pasillos, troncos de acceso, etc., ) para evitar que tengamos alguna incidencia de seguridad Interior.

Normalmente, no todas esas tareas ocurren el mismo día y durante la misma guardia, pero también es cierto que tienen días que se “alinean los astros” y, al finalizar, la guardia se puede decir que se han ganado el “descanso del guerrero”. También es cierto que tienen días francamente tranquilos, sobre todo, en los periodos nocturnos en los que simplemente tienen que estar “ojo avizor” por si alguna alarma de seguridad interior nos avisa de que las cosas pueden no ir tan bien como creemos. ¡ Gracias “Grupo GII” , seguid así ¡.

Para finalizar, me gustaría felicitar por su cumpleaños al CBO radio Juan Carlos Costa que ya ha llegado  a la treintena. Parece mentira con la cara de chaval que tiene  ¡¡¡¡¡

fuente: Armada española.

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