jueves, 28 de julio de 2016

Holanda y Luxemburgo compartirán la flota de reabastecimiento en vuelo, 2 A330 MRTT

LQT Defensa | El Ministerio de Defensa de los Países Bajos ha informado hoy de la firma de un Memorando de Entendimiento con Luxemburgo para proceder a la adquisición de una flota compartida de Airbus A330 de reabastecimiento y transporte (MRTT). Se plantea la adquisición inicial de dos aviones con opción  de seis más cuando otras naciones se unan al programa. 

La flota será propiedad de la OTAN. La Agencia Europea de Defensa (EDA) y la organización Europea de Cooperación en Materia de Armamento (OCCAR) están íntimamente involucrados en la compra de la aeronave. Luxemburgo y los Países Bajos tendrán derechos exclusivos de uso del A330 MRTT. Además de la compra, el proyecto MRTT también incluye el mantenimiento y el despliegue operacional de los dos primeros años.


El nuevo avión tendrá su base en Eindhoven. Los Países Bajos también serán responsables del registro de la aeronave y certificación de su aeronavegabilidad. 

Los costes y personal se le asignarán en función del número de horas de vuelo que necesite cada país. La vida útil esperada de la flota es de 30 años y el presupuesto de inversión es de entre 250 y 1000 millones de Euros.

Si otras naciones interesadas, como Bélgica, Alemania, Noruega y Polonia, deciden tomar parte en el acuerdo, los costes de diseño serán compartidos con estos países. El número de aviones A330 MRTT podría elevarse a 8 en el mejor de los casos.

¿Estamos ante el futuro modelo de adquisición de armamento en Europa? Y lo más importante, con las necesidades que tiene España en este terreno... ¿sería bien visto un acuerdo de este tipo para rebajar los costes de una hipotética compra?

miércoles, 27 de julio de 2016

Airbus probará la integración de sistemas de armas en el avión de transporte C295

LQT Defensa | Airbus Defence and Space y la empresa Roketsan Missiles Industries de Turquía han firmado un memorando de entendimiento para la integración de una amplia gama de sistemas de armas en el avión de vigilancia y transporte C295W.

Bajo los términos del acuerdo firmado en el Salón Aeronáutico de Farnborough, las compañías colaborarán en los aspectos de diseño, integración y pruebas iniciales de una variedad de armas de la gama actual de productos de Roketsan.


Los sistemas que se integrarán en el C295W son: los misiles guiados por láser "CIRIT", de 70 mm, y el misil antitanque de largo alcance "LUMTAS". También entra en las pruebas la bomba "Teber", igualmente guiada por láser.

El Jefe de aviones militares, Fernando Alonso, dijo: "Estamos totalmente comprometidos a continuar desarrollando nuevas aplicaciones para el C295W y para la mejora de sus sistemas existentes para asegurar de que mantiene su posición de liderazgo en el mercado. Existe una clara oportunidad para abordar la necesidad global de un avión utilitario armado a un precio asequible.

Roketsan dijo: "Roketsan está en una posición ideal para mejorar la capacidad aire-tierra del C295W con armas sofisticadas que están a la vanguardia de la tecnología. Estamos dispuestos a combinar nuestra experiencia con nuestro socio para proporcionar soluciones para las fuerzas armadas de los países aliados".

lunes, 25 de julio de 2016

Cazas de 5ª generación y aviones de combate no tripulados, los sustitutos del F-18 en España

El Ejército del Aire plantea sustituir sus EF-18 Hornet por cazas de 5ª generación y aviones no tripulados a lo largo de la próxima década.

LQT Defensa | El Estado Mayor del Ejército del Aire ya tiene en el punto de mira la sustitución de la flota de aviones EF-18 (C.15). Así lo anunció el Jefe de Estado Mayor del Aire (JEMA) hace unos días durante los actos de celebración del 30º aniversario de la llegada del avión desde Estados Unidos a España. Curiosamente él mismo fue uno de los encargados de volar esos aviones desde St Louis (Missouri) a Zaragoza en el año 1986.

Tras destacar la importancia del EF-18 en la evolución tecnológica del las Fuerzas Armadas y del magnífico rendimiento que ha dado y aún dará el avión, el JEMA anunció que es su intención lanzar este mismo año 2016 el programa FCAS (Futuro Sistema de Combate Aéreo). Este programa tendrá un horizonte temporal similar al que tuvo el programa FACA (F-18) en su momento, unos 10 años.

 
EF-18 Hornet del Ala 15 con decoración para el Tiger Meet 16

La intención es dotar al Ejército del Aire con un caza de 5ª generación o superior que se combinará con la adquisición de UCAS (aviones de combate no tripulados), siendo el programa una combinación de los dos sistemas de armas.

Sobre los UCAS destacó que se pretende que hagan uso de la inteligencia artificial y que incluso puedan ser controlados desde los nuevos cazas, no sólo desde tierra. No trascendieron más detalles.

Desde luego si se consigue que el FCAS tenga el mismo resultado que el FACA, con el buen rendimiento que ha tenido el F/A-18 Hornet de McDonnell Douglas (actualmente Boeing), nos podremos dar por satisfechos. Estas declaraciones ponen de manifiesto que existe la intención de sustituir el actual sistema de armas más allá del C.16 Eurofigther Typhoon, a la vez que se descartan aviones como el F-18 Super Hornet, al no ser de 5ª generación.

De hecho la lista queda muy reducida en este escenario marcado por el JEMA. Podemos decir que más allá de aviones en desarrollo por parte de China, Rusia India y Japón, los únicos aviones de 5ª generación en servicio actualmente son el F-22 Raptor y el F-35 Lighting II (Joint Strike Fighter program), ambos de la norteamericana Lockheed Martin.

 F-22 Raptor

El primero de ellos ya no se produce y su único cliente ha sido la USAF, debido principalmente a su desorbitado coste de más de 350 millones por unidad. Además una ley federal impide exportarlo a otros países. Si a esto le sumamos que es un avión furtivo enfocado a la superioridad aérea veremos que no se ajusta ni al presupuesto ni a las características que necesita España.

De ahí saltamos al no menos controvertido F-35, exportable, multinacional y concebido como caza polivalente furtivo. Y es que ha sido pensado para sustituir con un único aparato al F-16, F-18, A-10 y al mítico AV-8B ‘Harrier’. Es decir, un único avión para modernizar las flotas de aviación naval y de las fuerzas aéreas de los países de la órbita OTAN y demás aliados de EE.UU.

Esto evidentemente tiene truco, es un solo programa con tres variantes a elegir por el cliente, el F-35A de aterrizaje y despegue convencional (CTOL), el F-35B de aterrizaje vertical y despegue corto (STVOL) y el F-35C pensado para operar desde portaaviones convencionales con despegue asistido por catapulta y aterrizaje mediante cable de frenado (CATOBAR).

F-35 Lighting

La casualidad pone en el mismo punto a dos sistemas de armas de las FAS españolas, ambos en busca de su sustituto, el mencionado F-18, con años de vuelo por delante, y el Harrier de la Armada, con apoyo al ciclo de vida garantizado hasta 2024. Con el programa Joint Strike Fighter se daría solución a ambos, el F-35A para el Ejército del Aire junto a un UCAS aún por definir, y el F-35B para la Armada y su flotilla de aeronaves. Desde luego su ejecución coordinada tendría más opciones de éxito, así como beneficios tanto en la adquisición, implementación, operación y posterior mantenimiento del nuevo sistema de armas.


Queda mucho para que lo veamos materializado, pero esperamos estar aquí para contarlo. No dudes en dejar tu opinión en los comentarios, Facebook o Twitter, tenemos 10 años de debate por delante.


domingo, 24 de julio de 2016

Soldados españoles acompañarán y asesorarán al Ejército de Irak en el campo de batalla

LQT Defensa | Esta semana pasada, en Washington, se cumplieron los pronósticos y la coalición de países que lucha contra el DAESH pidió a todos sus miembros un mayor esfuerzo en Irak, así como una reorientación de las actividades sobre el terreno.

La misión de adiestramiento militar al Ejército de Irak se ampliará a la formación en Sanidad Militar, Policía, así como asesoramiento y acompañamiento en operaciones reales, sin que esto implique entrar en combate.

Foto: mde.es

Este nuevo esfuerzo, que ya se esperaba, será aceptado por España quién baraja ahora enviar unos 100 efectivos más sobre el terreno, entre ellos unos 25 Guardias Civiles para la formación de la policía de Irak. Este punto, una de las novedades, busca dar herramientas al país para que pueda consolidar aquellos territorios ya recuperados por el Ejército, estabilizando e instaurando un orden efectivo.

Los soldados desplegados desde 2015 han formado ya a más de 5.000 militares de dos brigadas pesadas y dos ligeras, con muy buenos resultados según las informaciones que han trascendido. En la actualidad España lidera el adiestramiento en la Base 'Gran Capitán' (Besmayah, Irak) en el que también participan soldados portugueses, británicos y estadounidenses. Con los cambios previstos el personal español desplegado en Irak llegaría ya a los 400 efectivos.


Foto: mde.es

sábado, 23 de julio de 2016

NATO Tiger Meet 2016, Ejército del Aire

Durante el mes de mayo tuvo lugar en la base aérea de Zaragoza el prestigiosos ejercicio de combate aéreo de la OTAN, "NATO TIGER MEET 2016". En este ejercicio participaron alrededor de 100 aeronaves de combate de diferentes países de la OTAN y naciones amigas entre las que se encontraban cazas de Ejército del Aire EF-18 del Ala 15 y Eurofighter Typhoon del Ala 14, además participaron de diferentes naciones: Rafale, Mirage 2000D, F-16s de multiples versiones, F/A-18C, Eurofighter Typhoon, Saab Gripen, E-3 Sentry, etc. El ejercicio incluyó una jornada de spotters y un festival aéreo (jornada de puertas abiertas). En este video se pueden ver algunos de los mejores momentos.


Hovercraft y AAV llegando a playa, los vehículos de desembarco de EE.UU

jueves, 21 de julio de 2016

La fragata ‘Cristóbal Colón’ pone a prueba su sistema de lanzamiento de misiles


La fragata ‘Cristóbal Colón’, la más moderna de las cinco fragatas de la Armada española con el sistema de combate AEGIS, se encuentra actualmente en la costa este de los EEUU con el objetivo de realizar diversas pruebas para certificar su sistema de combate. 
La fragata salió de Ferrol el pasado 12 de junio y después de un periodo intenso de varias semanas de preparación tanto en la mar como en la Base Naval de Norfolk en Virginia (EE.UU.) ha finalizado con éxito los lanzamientos de misiles Standar (SM-2) y Evolved Sea Sparrow (ESSM) durante el desarrollo de tres ejercicios de defensa antimisil en la calificación operativa de su sistema de combate (CSSQT). 

Para realizar esta certificación, se han realizado unas pruebas denominadas Combat System Ship Qualification Trials (CSSQT), en las que se examinan el sistema de combate del buque en la áreas de Mando y Control, Guerra Antiaérea y Defensa Antimisil, además de comprobar que los servicios, equipos y sistemas pueden realizar la función operativa para la que han sido diseñados e instalados.
La prueba final de CSSQT consistió en el lanzamiento de misiles Standard (SM-2) y Evolved Sea Sparrow (ESSM) durante el desarrollo de tres ejercicios de defensa antimisil. La principal característica de estos misiles es su capacidad para batir blancos complejos de última generación. El lanzamiento de misiles coincidió con la presencia a bordo del ministro de Defensa en funciones Pedro Morenés Eulate acompañado por el Jefe del Estado Mayor de la Armada Jaime Muñoz Delgado y Díaz del Río.
Las pruebas tuvieron lugar en el polígono de Wallops Island, frente a las costas de Virginia, junto con el destructor norteamericano USS ‘Arleigh Burke’ (DDG-51), el primero de su clase, a la que da nombre. Algunos de estos buques tienen ahora su base en Rota (Cádiz) y forman parte del escudo antimisiles de la OTAN.
La certificación operativa de la fragata ‘Cristóbal Colón’ constituye un hito no sólo para la Armada, sino también para el conjunto de la industria naval militar nacional pues, además de ser la fragata más moderna de la clase F-100, es la que cuenta con un porcentaje mayor de participación de la industria nacional en su diseño y construcción.

martes, 19 de julio de 2016

Finaliza la misión de República Centroafricana, que se transforma en EUTM RCA, misión de entrenamiento

El día 16 de julio tuvo lugar en Bangui la ceremonia de clausura de la Misión Militar de Asesoramiento de la Unión Europea (EUMAM) y de inicio de la Misión Militar de Entrenamiento (EUTM).
El pasado 16 de julio tuvo lugar en la Base UCATEX de Bangui, capital de la República Centroafricana (RCA), la ceremonia de clausura de la Misión Militar de Consejo Asesoramiento de la Unión Europea en la República Centroafricana, EUMAM RCA. En el mismo acto se lanzó la Misión de Entrenamiento EUTM RCA, declarándose en ese momento su Capacidad Operativa Inicial.

La ceremonia del día 16 fue presidida por el presidente del Comité Militar de la Unión Europea, general Mikhail Kostarakos, y ha contado con la presencia del primer ministro de la RCA, el vicepresidente de la Asamblea y de varios ministros y otras autoridades civiles y militares. El representante especial del secretario general de Naciones Unidades en la República Centroafricana y jefe de MINUSCA, y el Jefe de la delegación de la Unión Europea en Bangui también estuvieron presentes. Por parte española asistió el general de división Cifuentes, comandante general de Baleares, en representación del JEMAD, y el teniente general Alfredo Ramírez, jefe del Eurocuerpo, unidad que proporciona hasta 62 militares, el elemento principal de la misión EUTM RCA.
España ha sido, después de Francia, la segunda nación que más personal ha aportado a EUMAM RCA, cubriendo desde marzo de 2015 hasta la fecha de forma permanente un Equipo de Reacción Inmediata, cuatro puestos en el Estado Mayor, incluido el de segundo jefe y jefe de estado mayor y además un núcleo de apoyo nacional. Además varios equipos de instructores han impartido cursos de instrucción no operacional en temas CIS, castrametación y apoyo sanitario.

El personal español ha participado activamente en el asesoramiento a las Fuerzas Armadas Centroafricanas (FACA) para poner en marcha las reformas necesarias en el sector de la seguridad y para comenzar a reconstruir sus unidades. 16 meses después, las FACA cuentan ahora con un Batallón preparado para ser entrenado por la UTM.
Durante la última semana el contingente ha procedido, con el refuerzo de un equipo de apoyo al redespliegue de la Fuerza Logística Operativa, al desmontaje, carga y estiba en contenedores del armamento, munición, material y equipo de la misión que, junto con cuatro vehículos blindados LINCE serán repatriados próximamente por vía aérea.
La misión pasa el testigo ahora a la Misión Militar de Entrenamiento de la UE, EUTM RCA, en la que España continúa con su relevante contribución con un contingente de 22 componentes procedentes del Eurocuerpo, estacionado en Estrasburgo (Francia). Con una duración prevista de dos años, continuará los esfuerzos realizados por las anteriores misiones en Bangui, EUFOR y EUMAM, en línea con el continuo esfuerzo realizado por la Unión Europea en este país.

lunes, 18 de julio de 2016

El Ejército evacúa en helicóptero a 133 personas y 5 perros aislados en Tenerife

Un total de cuatro helicópteros del Batallón de Helicópteros de Maniobra VI participaron, entre el 12 y el 13 de julio, en la evacuación de un centenar de vecinos de Punta de Teno (Tenerife), que habían quedado aislados por el hundimiento de parte de la carretera que da acceso a la localidad.
Dos Superpuma y dos Augusta Bell del Ejército, con 13 tripulantes y un dispositivo de una treintena de personas, realizaron un total de 14 oleadas entre la zona de recogida en Punta de Teno y el puerto de Garachico, evacuando a 133 personas y 5 perros, sumando un total de 13,3 horas de vuelo.
Algunos de los vuelos se realizaron de madrugada, con lo cual los pilotos tuvieron que hacer uso de las gafas de visión nocturna, pero gracias a su instrucción en vuelo nocturno y al conocimiento de la zona, pudieron solventar las complicaciones que suponían la falta de luz y el mal tiempo.
La participación del Ejército en esta evacuación fue solicitada por el Cabildo de Tenerife al Mando de Canarias a través de la Delegación del Gobierno en Canarias, en el marco del Plan de Emergencia Insular activado por el Cabildo.
  
Superpuma del Bón. de Helicópteros de Maniobra VI
Superpuma del Bón. de Helicópteros de Maniobra VI (Foto:MCANA)

domingo, 17 de julio de 2016

La UME cambia sus vehículos militares por el Volkswagen Amarok

La Pick Up de Volkswagen sustituirá a los VAMTAC y Aníbal, más caros de adquirir y mantener que un vehículo de origen civil.

LQT Defensa | Una vez pasados sus primeros 10 años de servicio, la Unidad Militar de Emergencias (UME) sigue definiendo sus necesidades y prioridades de cara al futuro. En este caso nos referimos al Plan Vital, que tiene por objetivo renovar su material con costes de adquisición bajos y material multifunción.

El paso que ha dado recientemente es importante en cuanto abandona la adquisición de vehículos concebidos para el uso militar para pasar al sector civil, que puede satisfacer sus necesidades a un coste menor. La marca afortunada ha sido la alemana Volkswagen con su Pick Up 4x4 Amarok, que se ha impuesto al Toyota Hi-lux y al Nissan Navara NP300 (fabricado en Barcelona) tras las pruebas a las que han sometido los vehículos la Compañía de Mantenimiento y el 1º Batallón de Intervención en Emergencias.

Amarok del Ejército holandés, similar al español.

Este cambio permite adquirir este vehículo civil en su versión más potente (180 cv) y con los acabados más completos. Esto supone una mejora en comodidad para el usuario, menores costes de mantenimiento, menor consumo de combustible y un coste de adquisición también más bajo. Las prestaciones se ven mejoradas, con una velocidad máxima de 179 km/h y los más altos estándares de seguridad del sector, con 5 estrellas en las pruebas EuroNCAP.

La versión elegida, de doble cabina para transporte de personal, permite llevar cargas de hasta 1.000 Kg en un vehículo de tamaño contenido, si lo comparamos con un VAMTAC. Tiene tracción a las 4 ruedas, control de descenso y caja de cambios automática con reductoras. Tiene una altura libre al suelo de 20,3 cm, capacidad de vadeo de 50 cm de profundidad y ángulo de ataque de 28º. 

Para verlo más claro: un VAMTAC cuesta entre 90.000 y 350.000 Euros dependiendo de la versión y blindaje elegidos. El coste del Amarok, en su gama más alta, ronda los 40.000 Euros. A este precio comercial hay que sumarle las modificaciones que la UME ha requerido; cabestrante, enganche OTAN, radio, sistema de luces azules y ámbar, protección extra en los bajos y seguramente un escape de gases tipo Snorkel. Dado que se prevé adquirir 292 unidades del Amarok puede ser que el precio final sea más ventajoso, más cuando ya no es posible adquirir este modelo en el mercado, ya que VW lanzará en breve el nuevo Amarok 2017.

Amarok con remolque en ambiente 4x4.

Actualizado junio 2017--> fotos de los vehículos de la UME.


sábado, 16 de julio de 2016

La misión que mantiene 150 militares españoles en Turquía

Misión de España

Una batería Patriot española protege a la población turca de posibles ataques con misiles desde la vecina Siria.

El primer contingente inició su traslado a Turquía el 29 de diciembre de 2014 relevando, un mes después, a la unidad holandesa que se encontraba en el aeropuerto de Adana.

Desde enero de 2016, el tercer contingente español, se encuentra totalmente operativo y desplegado.

En la actualidad, la batería está integrada en el Centro de Operaciones de Defensa Antimisil Balístico (BMDOC) y está compuesta de seis lanzadores, un radar y una planta de energía que operan durante las 24 horas del día.


Mandato

La misión Apoyo a Turquía está enmarcada en el compromiso de España con sus aliados en temas de seguridad, vecindad y solidaridad.

El despliegue de la unidad se efectuó en virtud del acuerdo de Consejo de Ministros de 26 de diciembre de 2014 que prorrogaba la participación de unidades y observadores militares en operaciones fuera del territorio nacional. Con esta decisión, España mostraba su apoyo e implicación en la seguridad de Turquía.

El Consejo de Ministros de 11 de diciembre de 2015 autorizó la prórroga hasta el 31 de diciembre de 2016, autorizando un máximo de 150 efectivos.

Está previsto que España mantenga su misión con rotación de personal cada seis meses.

Antecedentes

La operación Active Fence se lanzó en diciembre de 2012, cuando la OTAN, a petición del gobierno turco, desplegó seis baterías antimisiles Patriot de Holanda, Alemania y Estados Unidos para aumentar las capacidades defensivas de Turquía ante las amenazas procedentes del conflicto sirio, tanto por parte del régimen de Bashar el Asad -que utilizaba sus misiles Scud contra las fuerzas rebeldes- como del grupo yihadista Daesh, que podría hacerse con el control de uno de los arsenales balísticos del ejército sirio.

En agosto de 2014, el comandante supremo de la Alianza en Europa (SACEUR) solicitó a España que relevara en 2015 a alguna de las unidades desplegadas para poder mantener el esfuerzo de la Alianza en este cometido. España decidió atender la solicitud y en enero de 2015 desplegó una batería 'Patriot'  perteneciente al Regimiento de Artillería Antiaérea nº 74.


Cronología

2014

  29 de diciembre. La unidad Patriot española inicia su traslado y despliegue en el aeropuerto de Adana (Turquía).
  Agosto. El comandante supremo de la Alianza en Europa (SACEUR) solicita a España su participación en la misión.
2015

  12 de enero. Llegan a Turquía los buques 'Martin Posadillo'  y 'Camino Español', que transportan el material (sistemas de armas y vehículos) de la batería 'Patriot'.
  15 de enero. Se incorpora a la misión el personal de la primera rotación de la unidad 'Patriot' española.
  26 de enero. La base turca de Incirlik acoge el acto de transferencia de autoridad entre los contingentes español y holandés.
  11 de marzo. Una delegación de la Asamblea Parlamentaria de la OTAN visita al contingente español en Adana.
  15 de marzo. El contingente recibe varios elementos de nuevas baterías antimisil compradas al Gobierno alemán.
  29 de junio. Llega a Incirlik una Central de Información y Coordinación adquirida recientemente en Alemania.
  10 de septiembre. Los radares de las baterías norteamericanas se apagan.
  15 de octubre. Los radares de las baterías alemanas dejan de funcionar.
  11 de diciembre. El Consejo de Ministros autoriza la prórroga de la misión hasta finales de 2016, autorizando un máximo de 150 efectivos.
2016

21 de enero. El tercer contingente español está totalmente operativo en la base aérea de Inlcirlik


Fotos: EMAD