martes, 8 de agosto de 2017

Un avión misterioso fabricado en España sobrevuela Seattle durante 9 días

A pesar de contactar con todas las agencias gubernamentales, nadie reconoció ser el operador del avión hasta que los vuelos finalizaron.

LQT Defensa | Un misterioso avión ha estado sobrevolando la ciudad estadounidense de Seattle durante varios días. Y decimos misterioso no porque fuera raro, sino porqué nadie reconocía saber sobre sus extraños vuelos, al menos durante 9 largos días.

El aparato en cuestión era un CASA CN-235 de fabricación española (actualmente Airbus). Similar a los que opera el Ejército del Aire y la Guardia Civil, tanto para transporte como en su versión de vigilancia marítima. El que nos ocupa parece ser un avión de vigilancia asimilable a los mencionados, pero podría servir también para lanzar paracaidistas, infiltrar personal y realizar otras operaciones propias de unidades de operaciones especiales. Y es que tras un artículo publicado en Estados Unidos, el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos reconoció que se trataba de uno de sus aviones, según ellos realizando vuelos de entrenamiento, sin especificar nada más.

El CN-235 que sobrevoló Seattle fotografiado en otra misión

Según la publicación a la que nos referimos el aparato pertenece al 427 Escuadrón de Operaciones Especiales, sólo lleva un numero de serie en su fuselaje y va pintado de gris, sin ninguna identificación adicional. Esto descartaba de entrada que se tratara de uno de los aviones de Vigilancia Marítima de la Guardia Costera de Estados Unidos, usuaria del CN-235.

Os dejamos el restro radar de algunos de sus vuelos y foto del avión. Si alguno tiene más detalles  sobre las capacidades de este avión concreto puede dejarlos en los comentarios. Para una versión más detallada y en inglés podéis seguir el enlace.

Detalle de los numerosos círculos realizados por el aparato en distintas zonas.

Nuestra apuesta es que el aparato había sido modificado o recibido nuevos equipos en las instalaciones de Boeing en Seattle, y los estuvo probando en la zona antes de volver a su base.

La Armada recibe la cuarta unidad modernizada del helicóptero AB212

El grupo de ingeniería y tecnología SENER y Babcock, socios en UTE, han entregado al Ministerio de Defensa de España el cuarto Agusta Bell 212 (AB212) modernizado como parte del programa de extensión de vida, en al menos 15 años, de siete helicópteros que entraron en servicio en 1974. 

Una tripulación de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves de la Armada, que incluía al propio jefe de esta, desplazada desde la Base Naval de Rota (Cádiz, España), procedió al traslado del nuevo aparato en vuelo directo hasta la suya. Esta entrega se une así a la de los tres aparatos anteriores, que vienen siendo utilizados a plena satisfacción por la Armada en sus operaciones. Los dos que restan, junto con el prototipo utilizado para las tareas de desarrollo y certificación hasta completar el programa, serán suministrados entre 2017 y 2018.


La modernización de los AB212, además de la sustitución del sistema eléctrico completo y la cabina analógica por otra totalmente digitalizada, conlleva la incorporación de nuevas capacidades como el radar, la navegación GPS, el sistema de visión nocturna, los sistemas de protección y autodefensa…, imprescindibles para operar eficientemente en escenarios nacionales e internacionales cada vez más exigentes. Sin ir más lejos, algunos de los helicópteros renovados por SENER-Babcock están embarcados en fragatas que operan en las costas de Libia, participando en misiones muy demandantes y, como la propia Armada ha reconocido, su respuesta está siendo muy satisfactoria.


Esta actualización, en la que SENER lidera los trabajos de diseñointegración e ingeniería, mientras que Babcock es responsable de parte del diseño, la instalación, los ensayos en tierra y vuelo, así como del proceso de certificación con el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial), está permitiendo a los AB212 modificados operar sin restricciones, dentro de espacios aéreos contralados ya militares ya civiles, y de conformidad con todos los requisitos de los nuevos reglamentos.

lunes, 7 de agosto de 2017

La Armada recibe su primer helicóptero SH-60F en Estados Unidos

A bordo de la fragata F-105 'Cristóbal Colón' el primer helicóptero llegará a España en los próximos días, 2 años más tarde de lo previsto.

LQT Defensa | En cuestión de adquisiciones y programas de armamento hay que tener paciencia. Los años pasan, las noticias se pierden en el ciberespacio y los detalles son vagos y difusos; una mención en un foro, otra en un blog... y un conocido que dice que sabe o que ha escuchado algo. Hoy estamos de enhorabuena, una de las adquisiciones más interesantes parece que va llegando a su fin, aunque lo sepamos de casualidad, sin nota oficial sobre el asunto y deduciendo más que sabiendo...

¡Por fin! la Armada ya tiene en su poder uno de los helicópteros SH-60F 'Sea Hawk' destinados a mejorar las capacidades logísticas/tácticas por vía aérea y suplir a los envejecidos SH-3 'Sea King' de la 5ª Escuadrilla. Se trata del primer aparato que el Gobierno autorizó a adquirir... en 2012. El segundo aparato parece que llegará también este verano tras ser modificado, revisado y remotorizado en Florida (EE.UU).

SH-60F tomando por primera vez en la F-105, en puerto (Florida). Al fondo buques de la US Navy.

Para los que no hayan seguido el asunto, la Armada precisaba reforzar sus capacidades y buscar un sustituto para los veteranos helicópteros SH-3D Sea King. Con el NH-90 naval aún lejos en el horizonte, sin fecha ni dinero previstos, se precisaba tomar una decisión inteligente para cubrir ese vacío que se aproximaba. La solución es bastante interesante, adquirir 6 helicópteros SH-60 excedentes de la flota de la US Navy, que los había retirado en 2009 con media vida operativa aún por delante. Estos han tenido que ser desmontados, revisados desde cero para asegurar su buen estado estructural, reparar lo que fuera necesario, quitar algunos equipos sobrantes, cambiar otros, y añadirle de nuevos, habilitar más asientos y lo más importante, instalar motores nuevos que aseguren la operatividad del aparato.

Todo parecía ideal, hasta que los temidos retrasos llegaron. Ya en 2014 os explicábamos que la Armada había inspeccionado en Florida el primer helicóptero que estaba siendo revisado. Entonces tenía previsto recibirlos a finales de 2015... y aquí estamos, agosto de 2017. Se rumorea que el mal estado de los aparatos habría retrasado la fase de reparaciones, pero la verdad, no lo sabemos del cierto.

Fotos de la revisión de 2014 (foto: US Navy)

Lo que si sabemos es que la Armada nos encanta, y es que mirad si es curiosa la forma en que el helicóptero llegará a España. Será la fragata F-105 'Cristóbal Colón' la encargada de transportarlo desde Florida hasta la costa de Cádiz, momento en que el aparato emprenderá el vuelo hacía la Base Naval de Rota, donde, previsiblemente, será recibido el 9 de agosto con una ceremonia. Lo curioso es que la F-105 realizará este transporte como último cometido tras medio año de despliegue alrededor del mundo, tiempo que ha pasado principalmente en Australia, integrada en la Royal Australian Navy. A la vuelta ha cruzado el Pacífico circunnavegando la tierra, parando en la Polinesia Francesa, Perú, cruzando el Canal de Panamá y finalmente atracando en Jacksonville (Florida), en una base de la US Navy, para embarcar el nuevo helicóptero, que llegó volando.

Helicóptero SH-60F siendo recibido en la cubierta de vuelo de la F-105.

Dos aparatos más fueron autorizados en 2016 por el Consejo de Ministros, y esperamos que tras la experiencia de los dos primeros, tardarán menos en llegar. Faltará la autorización para los dos últimos, que esperemos se firme este año 2017, permitiendo así que, previsiblemente, en 2020 la Armada cuente con sus 6 helicópteros SH-60F, pudiendo retirar si fuera necesario los Sea King, o reforzando la operativa marítima a bordo de los BAM u otros buques, en misiones donde un helicóptero de estas características cumple mejor que uno especializado en guerra anti submarina (10ª Escuadrilla). Cabe destacar que la Armada también está modernizando todos sus helicópteros AB-212, quedando así la flota bastante mejorada a la espera del NH-90, los optimistas lo esperan para 2025, nosotros nos decantamos por el 2028 como pronto.


martes, 1 de agosto de 2017

El nuevo 'Air Force One' será un B747-8 de la quebrada aerolínea rusa Transaero

Por acción, omisión, o pura casualidad, Rusia está muy presente en el mandato de Donald Trump.

LQT Defensa | Estados Unidos lleva tiempo buscando reemplazo para sus dos B747, VC-25 en denominación militar, que actúan como 'Air Force One' cuando el Presidente de los EEUU se encuentra a bordo. Las dos unidades militares, altamente modificadas sobre la base de dos B747-200, entraron en servicio en 1990, siendo iniciada su fabricación en 1986.

Como todo programa de Defensa está sujeto a explicables e inexplicables sobrecostes, retrasos y otras sorpresas. Entre otras los tuits de Donald Trump pidiendo cancelar el programa por su alto coste, poniendo en un apriete al todopoderoso fabricante de aviones estadounidense, Boeing. Pero a pesar del ruido, nada se había hablado del tema en 2017.


Nada hasta hoy, cuando el portal Defense One ha sacado a la luz las avanzadas negociaciones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) y Boeing para la adquisición de los 2 aviones B747-8 de pasajeros que la aerolínea rusa Transaero encargó en 2013, dos años antes de quebrar y mandar gran parte de su flota al flamante aeropuerto de Teruel, donde esperan nuevo propietario. 
No es el caso de los dos aviones que pretende comprar la USAF, estos se encuentran almacenados en el desierto de Mojave (California), esperando que alguien los ponga donde se merecen, en el aire. Y es que con la quiebra de Transaero estos aviones no llegaron a salir nunca de EEUU ni del inventario de Boeing. Una vez fabricados, fueron puestos en marcha, probados, y almacenados a la espera de otro comprador.

Uno de los dos aviones ex-Transaero durante un vuelo de pruebas.

Aquí es donde entra la USAF, que con el ánimo de abaratar los costes de adquisición se ha fijado en estas dos unidades, valoradas en 386 millones de dólares por avión, pero por las que podría conseguir un buen descuento. De confirmarse esta adquisición se pondría en marcha el proceso de transformación de estos aviones en fortalezas aéreas, con un gasto multimillonario, pero mucho antes de lo que estaba previsto en caso de tener que fabricarlos desde cero. Esto podría suponer que, en caso de ser reelegido, Donald Trump podría llegar a volar en los nuevos 'Air Force One', cosa impensable hace unos meses.

Air Force One actual, VC-25.

La 11ª escuadrilla de la Armada finaliza su participación en “Atalanta” y desplegará en Irak

La escuadrilla más joven de la Armada finalizó su tercer despliegue consecutivo en dos años en la operación “Atalanta”. Esta vez el despliegue se ha llevado a cabo a bordo del Buque de asalto Anfibio “Galicia” formando parte de una unidad aérea embarcada conjunta formada por dos helicópteros de la 5ª y cuatro aviones de la 11ª escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada.
La Undécima Escuadrilla, que cuenta con aviones de sistema aéreo remotamente tripulado “Scan Eagle”, ha completado un total de 225 horas de vuelo en 33 salidas, proporcionando inteligencia de las diferentes áreas de interés. Con este último despliegue la Undécima Escuadrilla cuenta ya con más de 700 horas de vuelo y un total de 18 meses desplegada en los últimos dos años, en los que ha luchado contra la piratería en aguas del Océano Índico. La escuadrilla tiene previsto su despliegue en Irak a finales del mes de octubre.


sábado, 29 de julio de 2017

Un general español al mando de la misión de la UE en República Centroafricana

El general belga Herman Ruys ha cedido el mando de la Misión al general español en una ceremonia celebrada en Bangui.
El general español Fernando García Blázquez ha tomado posesión del mando de la Misión de Entrenamiento de la Unión Europea en República Centroafricana (EUTM RCA), liderada por el Eurocuerpo desde julio de 2016.
El acto de Transferencia de Autoridad entre el general belga Herman Ruys y el general Blázquez, celebrado en Bangui, la capital del país, ha estado presidido por el general francés Grammatico, director de la recientemente creada Capacidad Militar de Planificación y Ejecución (MPCC por sus siglas en inglés), de la que depende la misión. A la ceremonia han asistido también el jefe del Eurocuerpo, teniente general Alfredo Ramírez, y el Comandante del Mando de Operaciones (CMOPS), teniente general Fernando López del Pozo.
España aporta 30 de los 66 militares del tercer contingente del Eurocuerpo enviado a esta misión.
La EUTM RCA, que alcanzó su capacidad operativa completa (Full Operational Capability) el 20 de septiembre de 2016, abarca tres pilares: asesoramiento estratégico al Ministerio de Defensa y al Estado Mayor, adiestramiento de unidades militares y formación de oficiales y suboficiales de las fuerzas armadas centroafricanas.

viernes, 28 de julio de 2017

La Fragata F-105 'Cristóbal Cólon' de maniobras en el Océano Pacífico

Entre los días 17 y 21 de julio la fragata “Cristóbal Colón” ha participado en aguas peruanas en el ejercicio “UNITAS LVIII-17”. El ejercicio fue dirigido por la Marina de Guerra del Perú y ha contado con la participación de fuerzas navales, terrestres y aéreas de Australia, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, República Dominicana, Ecuador, Estados Unidos, Guatemala, Honduras, Indonesia, Italia, México, Panamá, Perú y Reino Unido.
“UNITAS” es un ejercicio de gestión de crisis donde una fuerza multinacional es desplegada bajo mandato de la ONU para llevar a cabo operaciones de apoyo a la población ante un desastre natural, en una nación muy inestable y casi al borde de una guerra civil. Entre los objetivos del ejercicio, además de poner en práctica procedimientos de combate convencional y guerra asimétrica, se encontraba potenciar la interoperabilidad entre unidades y desarrollar fuertes vínculos de amistad entre los participantes.
La fragata “Cristóbal Colón” ha participado en la fase de puerto y en la primera fase de adiestramiento o ejercicios seriados, donde actuó como mando del grupo de unidades de superficie y comandante de guerra antiaérea. En puerto, además de las reuniones operativas, se participó en un festival culinario y en diversas competiciones deportivas.
En la mar se llevaron a cabo ejercicios de aprovisionamiento, guerra antisubmarina, guerra antiaérea, lanzamiento de chaff, así como diversos ejercicios de tiro. Entre estos últimos destaca el fuego naval de apoyo contra costa y el tiro contra un blanco al garete (antiguo patrullero peruano de 500 toneladas), donde el buque obtuvo unos resultados muy satisfactorios.
Una vez finalizado el ejercicio, el buque continúa su tránsito de regreso a España tras finalizar el despliegue de cuatro meses en Australia. La “Cristóbal Colón” tiene previsto, tras el cruce del Canal de Panamá, realizar una escala del 29 al 31 de julio en la ciudad norteamericana de Mayport, en la costa este de los Estados Unidos. La llegada a Ferrol está prevista el 10 de agosto, concluyendo un despliegue de vuelta al mundo de siete meses de duración.

sábado, 22 de julio de 2017

96 años de la carga del Regimiento de Caballería Alcántara

LQT Defensa | Tal día como hoy hace 96 años, el Regimiento de Caballería Alcántara realiza las primeras cargas contra el enemigo durante el conocido como desastre de Annual, cubriendo la retirada de las tropas españolas. Durante el interminable día posterior, el 23 de julio, el Regimiento quedó a la práctica extinguido tras la muerte del 80% de sus 700 jinetes y la captura de otro 12%. 

91 años después, en 2012, fueron recompensados con la Cruz Laureada de San Fernando colectiva.



"¡Soldados! Ha llegado la hora del sacrificio. Que cada cual cumpla con su deber. Si no lo hacéis, vuestras madres, vuestras novias, todas las mujeres españolas dirán que somos unos cobardes. Vamos a demostrar que no lo somos".  Teniente Coronel Primo de Rivera.



martes, 27 de junio de 2017

Comienza la operación Eagle Eye 17-02 del Mando de Defensa y Operaciones Aéreas

El MDOA activa seis F-18 del Ala 46 e integra una Unidad de Defensa Antiaérea y la fragata Álvaro de Bazán para contribuir a las operaciones de vigilancia y seguridad dentro del Área de Operaciones establecida en el Archipiélago Canario.
El Mando de Defensa y Operaciones Aéreas (MDOA), como responsable de las operaciones de vigilancia y seguridad aérea en los espacios aéreos de soberanía e interés nacional, ha comenzado hoy la operación “Eagle Eye 17-02”  para contribuir a las operaciones de vigilancia y seguridad dentro del área establecida en el Archipiélago Canario. Para ello ha activado seis aviones cazabombarderos EF-18 del Ala 46 del Ejército del Aire e integrado una Unidad de Defensa Antiaérea (UDAA) del Mando de Artillería Antiaérea (MAAA) del Ejército de Tierra y la fragata “Álvaro de Bazán” de la Armada.
Durante esta operación,  que se llevará a cabo desde hoy día 26 hasta el 30 de junio bajo la dirección del MDOA, se ejecutarán misiones aéreas defensivas como respuesta a incursiones y movimientos de aeronaves no identificadas, con el objetivo de adiestrar y evaluar a los medios terrestres, navales y aéreos asignados al MDOA y mejorar los procedimientos de integración.
El Mando de Defensa y Operaciones Aéreas, con el objetivo de aunar sinergias y maximizar el entrenamiento de las unidades, ha hecho coincidir esta operación con otras actividades del Ejército del Aire en el marco del ejercicio SIRIO-DACEX17, organizado y dirigido por el Mando Aéreo de Combate. Se abarca así un amplio espectro de situaciones tácticas y una gran variedad de misiones operativas.
Además de los medios ya mencionados, del Ejército del Aire participarán los Eurofighters del Ala 11 (base aérea de Morón), F-18 de las Alas 12 (Torrejón) y 15 (Zaragoza), C-130 Hércules del Ala 31 (Zaragoza), TM-11 de Guerra Electrónica del Grupo 47 y C-101 del GRUEMA (Salamanca), así como el Grupo Norte de Mando y Control (GRUNOMAC) y el Grupo de Alerta y Control (GRUALERCON), que se encargarán del control de las misiones en todo momento.
Por parte del Ejército de Tierra, el Grupo de Artillería Antiaérea (GAAA) I/73, con base en Cartagena (Murcia), liderará la UDAA desplegada en Fuerteventura, aportando el núcleo de mando y control y el núcleo logístico de la organización operativa, así como una batería mixta de misiles Aspide y cañones 35/90. Al núcleo de fuego se añaden, además, una batería de misiles NASAMS perteneciente al Regimiento de Artillería Antiaérea (RAAA) nº 73, una batería de misiles portátiles Mistral del RAAA nº 71 y una batería de misiles Hawk del RAAA nº 74, concretamente del Grupo II/74 de Sevilla. A su vez, la Unidad de Transmisiones del Mando de Artillería Antiaérea (UTMAAA) garantizará el enlace y la integración de la UDAA en el Sistema de Mando y Control. Asimismo, una Compañía del Batallón de Infantería Ligera (BIL) I/9 desarrollará los cometidos de protección de la fuerza en el despliegue, que contará con unos 430 efectivos.
Respecto a la Armada, la fragata “Álvaro de Bazán” se integrará en el MDOA para realizar labores de vigilancia y presencia aérea en diversas zonas del océano Atlántico, en aguas próximas a las Islas Canarias. Dotada con el radar multifunción SPY-1D y diversos sistemas de mando y control, la fragata es uno de los buques de defensa antiaérea (F-100) que la Armada, de forma rotatoria, designa para su participación e integración con la estructura permanente del MDOA. Los sistemas del buque le proporcionan unas amplias capacidades de exploración y defensa aérea que capacitan su contribución al sistema de defensa aérea nacional, integrándose y complementando a los Escuadrones de Vigilancia Aérea del Ejército del Aire y la Unidad de Defensa Antiaérea del Ejército de Tierra. Durante esta navegación, el buque, que partirá de Rota con 180 hombres y mujeres a bordo, aprovechará para continuar con su plan de adiestramiento continuo, con el objetivo de mejorar sus capacidades de reacción ante cualquier tipo de amenaza.
El objetivo de la operación “Eagle Eye 17-02” es aportar a la estructura operativa de las Fuerzas Armadas, dependiente del Mando de Operaciones del Estado Mayor de la Defensa (EMAD), las capacidades del Mando de Defensa y Operaciones Aéreas entrenadas y en condiciones de realizar las tareas de vigilancia y defensa aérea del territorio nacional las 24 horas del día los 365 días del año. Esta operación contribuye a mejorar, en su conjunto, la integración de todas las capacidades y la eficiencia del Sistema de Defensa Aérea nacional.

sábado, 24 de junio de 2017

El Grupo de Operaciones Especiales XIX volverá a ser legionario

15 años después de que La Legión perdiera su Bandera de Operaciones Especiales (BOEL)

LQT Defensa | El Grupo de Operaciones Especiales XIX 'Caballero Legionario Maderal Oleaga', heredero de la extinta BOEL, recuperará el carácter de unidad legionaria, previsiblemente a partir del mes de septiembre de este año 2017.


Esta circunstancia ha sido ordenada por el JEME, General Varela Salas, que en su momento fue Jefe de la BOEL y Jefe de la Brigada de La Legión años después. Este cambio pero no significa la vuelta de la BOEL como unidad orgánica de la BRILEG. Se trata de devolver la identidad legionaria al actual Grupo XIX, sin que este se mueva de Alicante ni deje de depender del Mando de Operaciones Especiales (MOE) Eso sí, recuperará el uniforme, tradiciones y costumbres legionarias, con la boina del MOE.

La Bandera de Operaciones Especiales de La Legión estuvo activa entre 1985 y 2002, momento en que se convirtió en el actual GOE XIX, dependiendo del MOE ya desde 1998.

viernes, 23 de junio de 2017

Autorizada la adquisición de 2 helicópteros AS332 para el servicio SAR del Ejército del Aire

El Consejo de Ministros ha autorizado la celebración del contrato para la adquisición de dos helicópteros Combat Search and Rescue (SAR/CSAR) AS332 C1E, por un valor estimado de 30.000.000 de euros.

El objeto del acuerdo es el suministro de dos helicópteros Superpuma, en configuración SAR (Servicio de Búsqueda y Salvamento). Además, para cada helicóptero se incluirá un depósito auxiliar de combustible, una luz vertical de rescate, un foco de búsqueda y un sistema de radio teléfono IRIDIUM.


El Ejército del Aire, como resultado de la colaboración entre el Ministerio de Defensa y el de Fomento, es el responsable de prestar los servicios de búsqueda y salvamento, lo que implica mantener un servicio de alerta permanente, con un helicóptero y avión de ala fija por cada una de las regiones de búsqueda y salvamento.

Con la adquisición de estas nuevas dos aeronaves, que se suman a un primer helicóptero ya adquirido en 2016, se pretende incrementar la flota del 802 Escuadrón del Ejército del Aire y mantener así su operatividad.

La adjudicación se realizará con la Agencia de Abastecimiento y Mantenimiento de la OTAN (NAMSA) y se contempla en el Planeamiento Militar de Fuerza y en la Programación de Armamento y Material para 2017.

La fragata “Cristóbal Colón” finaliza el despliegue en Australia y pone rumbo a España


Tras cuatro meses integrada en la Marina Real Australiana (RAN-Royal Australian Navy), la fragata española “Cristóbal Colón” emprendió el pasado 19 de junio desde la base australiana de Kuttabul, en Sídney, su viaje de regreso a casa; un viaje de 13.000 millas. El buque fue despedido por el Almirante de la Flota de la RAN, contralmirante Stuart Mayer, quien dirigió unas palabras de despedida y agradecimiento a la dotación. El buque australiano HMAS “Toowoomba” despidió a la “Cristobal Colón” con una pasada naval conjunta.
Previamente al día de la partida, el embajador de España en Australia, Manuel Cacho Quesada, ofreció una recepción a bordo de la “Cristobal Colón”; recepción a la cual asistió el Almirante Jefe de la RAN, vicealmirante Tim Barrett.
Durante el tránsito de regreso, la fragata “Cristobal Colón” hará escala en el puerto de Papeete (Tahití), para desde ahí atravesar el Océano Pacífico en demanda del puerto de Callao (Perú).
El balance de estos cuatro meses de despliegue es de 80 días en la mar, más de 26.000 millas náuticas navegadas y más de 3 millones de litros de combustible consumidos. Entre los ejercicios realizados durante el despliegue, cabe destacar más de 20 ejercicios de tiro, 19 maniobras de aprovisionamiento en la mar, y operaciones de vuelo con diferentes tipos de helicópteros de la RAN. En total, se han realizado maniobras con más de veinte buques de las marinas de Australia, Nueva Zelanda, Italia y Francia.
Durante su integración como parte de la flota de la RAN, la F-105 ha recibido y adiestrado a más de 200 marinos australianos, lo que viene a ser el 90% de la tripulación estándar del destructor australiano “Hobart” que entrará en servicio en 2017.
La fragata “Cristóbal Colón” es de la misma clase que los tres destructores de diseño español de la clase “Hobart”. Se trata de unos destructores lanzamisiles equipados con el moderno sistema de combate AEGIS, además de otros sofisticados sistemas de apoyo.
El oficial de enlace australiano en la “Cristóbal Colón”, el teniente de navío Christopher Thornton, comentó que la fragata española había proporcionado el sorprendente número de 2.500 días de adiestramiento individual en la mar. “Los marinos australianos – dijo – han estado viviendo a bordo, trabajando codo con codo con sus colegas españoles y participando activamente en el gobierno del buque”.
Como parte de su período de familiarización, tanto los oficiales como los marineros de todos los departamentos del buque (desde cocineros hasta oficiales) han redactado folletos explicativos que servirán luego para las futuras clases teóricas, ya más estructuradas, y para el subsiguiente adiestramiento en el simulador.
“Normalmente, solemos dar un primer adiestramiento y luego lo contextualizamos, pero con la “Cristóbal Colón” pudimos en primer lugar poner en contexto los conocimientos para, posteriormente, proporcionar el adiestramiento” – comentó el teniente de navío Thornton.
“En el caso de los operadores del sistema de combate, el 80% de dicho sistema es similar al del “Hobart”, así que cuando dichos operadores vayan destinados a la nueva unidad, ya estarán familiarizados con las consolas y sabrán lo que están viendo, incluso antes de hacer los correspondientes cursos”.
La idea es que la tripulación del “Hobart” haya podido disfrutar de una formación acelerada debido, en parte, al tiempo en que estuvieron a bordo de la “Cristóbal Colón”. La familiarización con los sistemas no solo ha sido en beneficio de la tripulación del “Hobart” y otras unidades de Marina Real Australiana, sino para la propia fragata española que se ha beneficiado de cuatro meses de adiestramiento combinado.
“Un ejemplo de esto han sido los vuelos nocturnos de los helicópteros MRH90 del Escuadrón 808 que pudieron no solo obtener la certificación de vuelo con dispositivos de visión nocturna, sino que ayudó al propio buque a desarrollar nuevas capacidades para operar con distintos elementos de otras marinas como la nuestra” – siguió explicando Thornton.
El oficial de adiestramiento de la “Cristóbal Colón”, alférez de navío Joaquín Garat, ha señalado que el haber podido utilizar las enormes zonas de adiestramiento de que dispone Australia ha sido uno de los hitos a destacar. “Pudimos sacar el máximo provecho a los ejercicios de instrucción porque aquí los campos de tiro tienen menos restricciones que en Europa” – dijo.“Nuestra propia tripulación superó la calificación operativa para el combate poco antes de zarpar hacia aquí, con lo que teníamos un conocimiento muy avanzado de cómo usar los distintos sistemas, pero no lo habíamos hecho dentro de un grupo naval multinacional, espacialmente con submarinos. Esto ha sido lo bueno de este despliegue. Que hemos dado un buen impulso a nuestros propios niveles de adiestramiento y hemos adquirido experiencias en áreas a las que normalmente no estamos acostumbrados”.
Acerca de la fragata “Cristóbal Colón”
La fragata F-105 'Cristóbal Colón' fue construida en los astilleros de Navantia en Ferrol. Su botadura, el 4 de noviembre de 2010, estuvo presidida por Su Alteza Real la Infanta Doña Margarita. Su entrega a la Armada tuvo lugar el 23 de octubre de 2012.
Con una dotación de 200 personas, ha participado, entre otras, desde marzo de 2014 en la Operación “Ocean Shield”, integrándose en la Agrupación Naval Permanente de la OTAN número 2 (SNMG-2) como buque de mando. Esta operación tiene como objetivo principal la lucha contra la piratería y la vigilancia y seguridad marítima en el Océano Índico y en ella participan buques de naciones OTAN trabajando conjuntamente con fuerzas de la Unión Europea y fuerzas marítimas combinadas de otros países.

miércoles, 7 de junio de 2017

El Ejército recibe los últimos 15 vehículos de combate de Infantería/Caballería 'Pizarro'

La recepción, por parte del Ejército de Tierra, de los últimos 15 vehículos de combate de Infantería y Caballería (VCI/C) “Pizarro” fase II ha tenido lugar en la factoría de la empresa General Dynamics European Land Systems-Santa Bárbara Sistemas, centro donde se integran estos blindados, en Alcalá de Guadaira (Sevilla), la pasada semana.
A la recepción, realizada por la Oficina del Programa, asistió una comisión de la Dirección General de Armamento y Material del Ministerio de Defensa, encabezada por el subdirector general de Gestión de Programas, así como diversos mandos del Ejército de Tierra.
En 2011, con motivo de la reconducción de los Programas Especiales de Armamento, se redujo el suministro previsto del sistema “Pizarro” a 117 vehículos de serie y dos prototipos. De ellos, 83 son unidades de combate para Infantería y Caballería, que se acaban de terminar de entregar, más otras 36 específicas de combate para Zapadores (VCZAP). El prototipo de estas últimas se encuentra actualmente en fase de diseño y se estima que estará disponible para pruebas de calificación en enero de 2019. Por ello, su entrega debería tener lugar entre esa fecha y 2021.
Los vehículos de combate “Pizarro” de esta fase II incorporan mejoras e innovaciones tecnológicas, tales como la transmisión de última generación desarrollada por la empresa española SAPA. Por otra parte, la principal característica del nuevo VCZAP, diseñado y desarrollado internamente por Santa Bárbara Sistemas, es la incorporación de la barcaza ASCOD que ofrece una mayor protección antiminas y balística.
Con la entrega ahora efectuada, el Ejército de Tierra pasa a disponer de cuatro Batallones Mecanizados dotados con VCI/C “Pizarro”.

Uno de los "Pizarro" de fase II
Uno de los "Pizarro" de fase II (Foto:DECET)

martes, 23 de mayo de 2017

Relevo del contingente español en Irak

Bajo la presidencia del embajador de España en Irak, se ha celebrado en Besmayah el acto de Transferencia de Autoridad del quinto contingente, constituido mayoritariamente por personal del Grupo de Regulares de Melilla 52, al sexto, generado en base a la Brigada “Guadarrama” XII.
La plaza Ibérica del Centro de Entrenamiento de Besmayah fue testigo, en la mañana del viernes 19 de mayo, del acto de relevo entre dos contingentes de militares españoles que forman parte de la Operación “Inherent Resolve” de adiestramiento de las Fuerzas de Seguridad de Irak. Después de seis meses de intensa labor, los Regulares de Melilla han sido relevados por militares pertenecientes en su mayoría al RIMZ “Asturias” 31, con sede en la base militar “El Goloso” (Madrid).
El acto de Transferencia de Autoridad (TOA por sus siglas en inglés) tuvo lugar en la Base “Gran Capitán” bajo la presidencia del embajador de España en Irak, Juan José Escobar Stemman. El mando entrante, el general Luis Martín-Rabadán Muro, recibió el testigo del jefe del contingente saliente, general Angel Castilla Trillo.
El traspaso del guion de la unidad fue realizado por el segundo comandante y adjunto al jefe del Componente Conjunto Terrestre de la Coalición Multinacional (CJFLCC), brigadier general Mc Aslan. Asimismo, asistieron diferentes autoridades militares iraquíes.
En la parada militar formaron los contingentes españoles entrante y saliente, así como las unidades de Portugal, Reino Unido y los Estados Unidos que, bajo liderazgo español, integran la Task Force Besmayah. El acto se inició con los honores de ordenanza al embajador, quien a continuación pasó revista a la formación. Posteriormente, durante el transcurso de la ceremonia se dio lectura al nombramiento del Jefe del contingente entrante y se efectuó el intercambio de posiciones entre los guiones de los dos contingentes, simbolizando el relevo en la misión.
El nuevo jefe de la Task Force “Besmayah” dirigió unas palabras a los asistentes, en las que comenzó reafirmando “el claro compromiso de España de seguir trabajando con este gran país que es Irak por la derrota total del terrorismo yihadista del Daesh. También agradeció el apoyo recibido hacia su persona y hacia el contingente entrante. Por último, se dirigió al general Castilla para agradecerle el trato exquisito que había dispensado a los componentes del contingente entrante durante la fase de relevo, al tiempo que le reconoció el excelente trabajo realizado durante los seis meses en los que había estado al frente, como máximo responsable de la Task Force Besmayah.
El acto concluyó con un homenaje a los caídos en el que la corona fue portada por un militar portugués y un británico, escoltados por los guiones y banderines de las unidades españolas en formación.
El contingente de la BPC VI está constituido por alrededor de 365 militares, de los cuales 246 proceden de la Brigada “Guadarrama” XII y el resto de distintas unidades del Ejército de Tierra y del Ejército del Aire. Además, participa una Unidad de la Guardia Civil que se encarga de impartir adiestramiento policial avanzado a las Fuerzas de Seguridad iraquíes.
España forma parte de una coalición multinacional de más de sesenta países organizada para derrotar al autodenominado Estado Islámico (Daesh) dentro de la Operación Inherent Resolve. Para ello, nuestro país lidera uno de los cuatro BPC (Building Partner Capacity), concepto diseñado para incrementar las capacidades del Ejército Iraquí con el apoyo de equipos de instructores de otros ejércitos aliados.

domingo, 21 de mayo de 2017

F-18 españoles desplegados en Estonia interceptan un avión militar ruso

F-18 españoles, que participan en la misión Baltic Air Policing de la OTAN, interceptaron el pasado 16 de mayo un avión ruso SU-24. 
Poco después de que una aeronave fuera detectada por el control de la misión en tierra, los F-18 españoles despegaron desde la base de Amari en una misión QRA (Quick Reaction Alert) con la intención de interceptar la traza, cosa que consiguieron poco después. El avión ruso, identificado como un SU-24, fue escoltado por los cazas españoles hasta que se les dio orden de romper la formación.
El SU-24, conocido con la designación OTAN Fencer, es un avión de ataque supersónico y todo tiempo desarrollado en los tiempos de la antigua Unión Soviética que en la actualidad presta servicio en la Fuerza Aérea Rusa. 
Los F-18 del Ala 15 desplegados en Estonia participan en la misión Baltic Air Policing, que tiene como objetivo la protección del espacio aéreo y la seguridad de Estonia, Letonia y Lituania. Esta es la cuarta vez que el Ejército del Aire se despliega en los países bálticos para cumplir con esta misión.


miércoles, 19 de abril de 2017

Misión de Policía Aérea del Báltico, comienza el despliegue hacia Estonia

Ha comenzado el despliegue del Ala 15 (Base Aérea de Zaragoza) hacia Estonia, con la partida del primer convoy logístico. Los F-18 del Ala 15, apoyados por otras unidades del Ejército del Aire, operarán en ese país durante cuatro meses en virtud de los compromisos adquiridos con la OTAN en relación con la misión de Policía Aérea del Báltico (BAP, Baltic Air Policing), siendo esta su primera participación.
Su misión será la de proteger el espacio aéreo estonio, manteniendo un servicio permanente de alerta. 
La Policía Aérea del Báltico es una misión de defensa aérea de la OTAN que tiene como objetivo la protección del espacio aéreo de los tres países bálticos: Estonia, Letonia y Lituania.
Las últimas participaciones del Ejército del Aire en la BAP han sido: Destacamento Ambar en Estonia en 2015, en el que desplegaron los Eurofighter del Ala 11 ( Base Aérea de Morón); y Destacamente Vilkas en Lituania en 2016, con los Eurofighter del Ala 14 (Base Aérea de Albacete.
Con la participación es esta misión, España contribuye a la seguridad y estabilidad internacionales, reafirmando su compromiso de reforzar la seguridad aérea de nuestros aliados en el Báltico de acuerdo con el plan de rotaciones por la OTAN. 

viernes, 7 de abril de 2017

Un F-18 aterriza en Zaragoza sin parte del tren de aterrizaje

El aterrizaje de emergencia de un cazabombardero F-18 que estaba de maniobras en la Base bloqueó ayer durante casi cinco horas el aeropuerto de Zaragoza, entre las 14.45 y las 19.55. No hubo que lamentar daños personales, pero la avería obligó a desviar a Barcelona un avión de Ryanair que venía de Londres con 160 pasajeros y retrasó otros dos vuelos comerciales. Porque aunque el aeródromo cuenta con dos pistas, la que habitualmente usan los militares se encuentra en obras y solo estaba operativa la civil.
Según fuentes del Ejército del Aire, el fallo de un tren de aterrizaje del cazabombardero, que pertenece al Ala 12 de la base de Torrejón, hizo que el piloto tuviera que tomar tierra con dos ruedas en vez de tres: la de delante y una de las dos traseras. Fue una maniobra de gran pericia, pero esta eventualidad hizo que el Aeropuerto de Zaragoza activara por primera vez el cable de seguridad de la pista para frenar el avión mediante un gancho y evitar así otros daños.
Los mecánicos del Ala 15, los bomberos de la Base y personal del aeropuerto arreglaron el tren de aterrizaje estropeado del caza F-18 y lo sacaron de la pista con un remolcador. El complejo protocolo de actuación que tienen estos aviones retrasó cinco horas su retirada de la plataforma.De hecho, ello obligó a la compañía Ryanair a desviar a Barcelona el avión de Londres que llegaba a Zaragoza a las 16.30.

Los 160 pasajeros del vuelo, a los que esperaban sus familias en el aeropuerto, regresaron a la capital aragonesa en dos autobuses: el primero salió de la Ciudad Condal a las 20.00, con varias familias y 25 jóvenes del colegio Antonio Machado, y el segundo lo hizo a las 22.00. Una vez retirado el caza de la pista, Ryanair pudo enviar un avión a Garrapinillos para llevarse a los pasajeros que tenían previsto despegar hacia las Londres a las 17.05. Finalmente, salieron a las 20.30.
El aterrizaje forzoso también alteró los planes de un avión Air Nostrum procedente de Málaga, que llegó a las 20.20. Según Aena, esta misma aeronave pudo regresar a la capital malagueña a las 20.35.