martes, 17 de octubre de 2017

Accidente de un F-18 en la Base de Torrejón de Ardoz

Muere un piloto del Ala 12 al sufrir un accidente en la Base de Torrejón de Ardoz

Un avión F-18, perteneciente al Ala 12 del Ejército del Aire, ha sufrido un accidente esta mañana en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz (Madrid) cuando realizaba la maniobra de despegue y a causa de una pérdida de potencia en el aparato.
Como resultado del siniestro ha fallecido el piloto del avión, que no pudo eyectarse del aparato. No hay ninguna otra víctima como consecuencia del accidente.
El piloto fallecido en el accidente es el teniente del Ejército del Aire Fernando Pérez Serrano, de la 65 promoción, soltero y de 26 años de edad. Nacido en Murcia, ingresó en la Academia General del Aire en el año 2009 y sumaba más de 700 horas de vuelo. Desde julio de 2014 estaba destinado en el Ala 12 con sede en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz.
Foto: mde.es
La Comisión para la Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM) está recabando toda la información sobre las causas del siniestro.

jueves, 12 de octubre de 2017

Se estrella un avión Eurofighter en la BA de Albacete

Fallece un piloto del Ejército del Aire al sufrir un accidente cerca de la Base Aérea de Los Llanos (Albacete).
LQT Defensa | Un Eurofighter, perteneciente al Ala 14 del Ejército del Aire, ha sufrido un accidente este mediodía en las proximidades de la Base Aérea de Los Llanos (Albacete), cuando regresaba del desfile aéreo celebrado en Madrid con motivo de la Fiesta Nacional en Madrid.
Como resultado del siniestro, producido en la maniobra de aproximación para aterrizar, ha fallecido el piloto del avión. No hay ninguna otra víctima como consecuencia del accidente.
El Ejército del Aire está investigando las causas del accidente que, por el momento, son desconocidas.



martes, 8 de agosto de 2017

Un avión misterioso fabricado en España sobrevuela Seattle durante 9 días

A pesar de contactar con todas las agencias gubernamentales, nadie reconoció ser el operador del avión hasta que los vuelos finalizaron.

LQT Defensa | Un misterioso avión ha estado sobrevolando la ciudad estadounidense de Seattle durante varios días. Y decimos misterioso no porque fuera raro, sino porqué nadie reconocía saber sobre sus extraños vuelos, al menos durante 9 largos días.

El aparato en cuestión era un CASA CN-235 de fabricación española (actualmente Airbus). Similar a los que opera el Ejército del Aire y la Guardia Civil, tanto para transporte como en su versión de vigilancia marítima. El que nos ocupa parece ser un avión de vigilancia asimilable a los mencionados, pero podría servir también para lanzar paracaidistas, infiltrar personal y realizar otras operaciones propias de unidades de operaciones especiales. Y es que tras un artículo publicado en Estados Unidos, el Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de Estados Unidos reconoció que se trataba de uno de sus aviones, según ellos realizando vuelos de entrenamiento, sin especificar nada más.

El CN-235 que sobrevoló Seattle fotografiado en otra misión

Según la publicación a la que nos referimos el aparato pertenece al 427 Escuadrón de Operaciones Especiales, sólo lleva un numero de serie en su fuselaje y va pintado de gris, sin ninguna identificación adicional. Esto descartaba de entrada que se tratara de uno de los aviones de Vigilancia Marítima de la Guardia Costera de Estados Unidos, usuaria del CN-235.

Os dejamos el restro radar de algunos de sus vuelos y foto del avión. Si alguno tiene más detalles  sobre las capacidades de este avión concreto puede dejarlos en los comentarios. Para una versión más detallada y en inglés podéis seguir el enlace.

Detalle de los numerosos círculos realizados por el aparato en distintas zonas.

Nuestra apuesta es que el aparato había sido modificado o recibido nuevos equipos en las instalaciones de Boeing en Seattle, y los estuvo probando en la zona antes de volver a su base.

La Armada recibe la cuarta unidad modernizada del helicóptero AB212

El grupo de ingeniería y tecnología SENER y Babcock, socios en UTE, han entregado al Ministerio de Defensa de España el cuarto Agusta Bell 212 (AB212) modernizado como parte del programa de extensión de vida, en al menos 15 años, de siete helicópteros que entraron en servicio en 1974. 

Una tripulación de la Tercera Escuadrilla de Aeronaves de la Armada, que incluía al propio jefe de esta, desplazada desde la Base Naval de Rota (Cádiz, España), procedió al traslado del nuevo aparato en vuelo directo hasta la suya. Esta entrega se une así a la de los tres aparatos anteriores, que vienen siendo utilizados a plena satisfacción por la Armada en sus operaciones. Los dos que restan, junto con el prototipo utilizado para las tareas de desarrollo y certificación hasta completar el programa, serán suministrados entre 2017 y 2018.


La modernización de los AB212, además de la sustitución del sistema eléctrico completo y la cabina analógica por otra totalmente digitalizada, conlleva la incorporación de nuevas capacidades como el radar, la navegación GPS, el sistema de visión nocturna, los sistemas de protección y autodefensa…, imprescindibles para operar eficientemente en escenarios nacionales e internacionales cada vez más exigentes. Sin ir más lejos, algunos de los helicópteros renovados por SENER-Babcock están embarcados en fragatas que operan en las costas de Libia, participando en misiones muy demandantes y, como la propia Armada ha reconocido, su respuesta está siendo muy satisfactoria.


Esta actualización, en la que SENER lidera los trabajos de diseñointegración e ingeniería, mientras que Babcock es responsable de parte del diseño, la instalación, los ensayos en tierra y vuelo, así como del proceso de certificación con el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial), está permitiendo a los AB212 modificados operar sin restricciones, dentro de espacios aéreos contralados ya militares ya civiles, y de conformidad con todos los requisitos de los nuevos reglamentos.

lunes, 7 de agosto de 2017

La Armada recibe su primer helicóptero SH-60F en Estados Unidos

A bordo de la fragata F-105 'Cristóbal Colón' el primer helicóptero llegará a España en los próximos días, 2 años más tarde de lo previsto.

LQT Defensa | En cuestión de adquisiciones y programas de armamento hay que tener paciencia. Los años pasan, las noticias se pierden en el ciberespacio y los detalles son vagos y difusos; una mención en un foro, otra en un blog... y un conocido que dice que sabe o que ha escuchado algo. Hoy estamos de enhorabuena, una de las adquisiciones más interesantes parece que va llegando a su fin, aunque lo sepamos de casualidad, sin nota oficial sobre el asunto y deduciendo más que sabiendo...

¡Por fin! la Armada ya tiene en su poder uno de los helicópteros SH-60F 'Sea Hawk' destinados a mejorar las capacidades logísticas/tácticas por vía aérea y suplir a los envejecidos SH-3 'Sea King' de la 5ª Escuadrilla. Se trata del primer aparato que el Gobierno autorizó a adquirir... en 2012. El segundo aparato parece que llegará también este verano tras ser modificado, revisado y remotorizado en Florida (EE.UU).

SH-60F tomando por primera vez en la F-105, en puerto (Florida). Al fondo buques de la US Navy.

Para los que no hayan seguido el asunto, la Armada precisaba reforzar sus capacidades y buscar un sustituto para los veteranos helicópteros SH-3D Sea King. Con el NH-90 naval aún lejos en el horizonte, sin fecha ni dinero previstos, se precisaba tomar una decisión inteligente para cubrir ese vacío que se aproximaba. La solución es bastante interesante, adquirir 6 helicópteros SH-60 excedentes de la flota de la US Navy, que los había retirado en 2009 con media vida operativa aún por delante. Estos han tenido que ser desmontados, revisados desde cero para asegurar su buen estado estructural, reparar lo que fuera necesario, quitar algunos equipos sobrantes, cambiar otros, y añadirle de nuevos, habilitar más asientos y lo más importante, instalar motores nuevos que aseguren la operatividad del aparato.

Todo parecía ideal, hasta que los temidos retrasos llegaron. Ya en 2014 os explicábamos que la Armada había inspeccionado en Florida el primer helicóptero que estaba siendo revisado. Entonces tenía previsto recibirlos a finales de 2015... y aquí estamos, agosto de 2017. Se rumorea que el mal estado de los aparatos habría retrasado la fase de reparaciones, pero la verdad, no lo sabemos del cierto.

Fotos de la revisión de 2014 (foto: US Navy)

Lo que si sabemos es que la Armada nos encanta, y es que mirad si es curiosa la forma en que el helicóptero llegará a España. Será la fragata F-105 'Cristóbal Colón' la encargada de transportarlo desde Florida hasta la costa de Cádiz, momento en que el aparato emprenderá el vuelo hacía la Base Naval de Rota, donde, previsiblemente, será recibido el 9 de agosto con una ceremonia. Lo curioso es que la F-105 realizará este transporte como último cometido tras medio año de despliegue alrededor del mundo, tiempo que ha pasado principalmente en Australia, integrada en la Royal Australian Navy. A la vuelta ha cruzado el Pacífico circunnavegando la tierra, parando en la Polinesia Francesa, Perú, cruzando el Canal de Panamá y finalmente atracando en Jacksonville (Florida), en una base de la US Navy, para embarcar el nuevo helicóptero, que llegó volando.

Helicóptero SH-60F siendo recibido en la cubierta de vuelo de la F-105.

Dos aparatos más fueron autorizados en 2016 por el Consejo de Ministros, y esperamos que tras la experiencia de los dos primeros, tardarán menos en llegar. Faltará la autorización para los dos últimos, que esperemos se firme este año 2017, permitiendo así que, previsiblemente, en 2020 la Armada cuente con sus 6 helicópteros SH-60F, pudiendo retirar si fuera necesario los Sea King, o reforzando la operativa marítima a bordo de los BAM u otros buques, en misiones donde un helicóptero de estas características cumple mejor que uno especializado en guerra anti submarina (10ª Escuadrilla). Cabe destacar que la Armada también está modernizando todos sus helicópteros AB-212, quedando así la flota bastante mejorada a la espera del NH-90, los optimistas lo esperan para 2025, nosotros nos decantamos por el 2028 como pronto.


martes, 1 de agosto de 2017

El nuevo 'Air Force One' será un B747-8 de la quebrada aerolínea rusa Transaero

Por acción, omisión, o pura casualidad, Rusia está muy presente en el mandato de Donald Trump.

LQT Defensa | Estados Unidos lleva tiempo buscando reemplazo para sus dos B747, VC-25 en denominación militar, que actúan como 'Air Force One' cuando el Presidente de los EEUU se encuentra a bordo. Las dos unidades militares, altamente modificadas sobre la base de dos B747-200, entraron en servicio en 1990, siendo iniciada su fabricación en 1986.

Como todo programa de Defensa está sujeto a explicables e inexplicables sobrecostes, retrasos y otras sorpresas. Entre otras los tuits de Donald Trump pidiendo cancelar el programa por su alto coste, poniendo en un apriete al todopoderoso fabricante de aviones estadounidense, Boeing. Pero a pesar del ruido, nada se había hablado del tema en 2017.


Nada hasta hoy, cuando el portal Defense One ha sacado a la luz las avanzadas negociaciones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) y Boeing para la adquisición de los 2 aviones B747-8 de pasajeros que la aerolínea rusa Transaero encargó en 2013, dos años antes de quebrar y mandar gran parte de su flota al flamante aeropuerto de Teruel, donde esperan nuevo propietario. 
No es el caso de los dos aviones que pretende comprar la USAF, estos se encuentran almacenados en el desierto de Mojave (California), esperando que alguien los ponga donde se merecen, en el aire. Y es que con la quiebra de Transaero estos aviones no llegaron a salir nunca de EEUU ni del inventario de Boeing. Una vez fabricados, fueron puestos en marcha, probados, y almacenados a la espera de otro comprador.

Uno de los dos aviones ex-Transaero durante un vuelo de pruebas.

Aquí es donde entra la USAF, que con el ánimo de abaratar los costes de adquisición se ha fijado en estas dos unidades, valoradas en 386 millones de dólares por avión, pero por las que podría conseguir un buen descuento. De confirmarse esta adquisición se pondría en marcha el proceso de transformación de estos aviones en fortalezas aéreas, con un gasto multimillonario, pero mucho antes de lo que estaba previsto en caso de tener que fabricarlos desde cero. Esto podría suponer que, en caso de ser reelegido, Donald Trump podría llegar a volar en los nuevos 'Air Force One', cosa impensable hace unos meses.

Air Force One actual, VC-25.